Фрахтование танкеров

 Предлагаем вам воспользоваться услугой фрахтования танкеров для перевозки светлых и темных нефтепродуктов, а также сжиженных углеводородных газов.

Мы поможем вам организовать транспортировку дизельного топлива EN 590, D2, D6, бензинов различных марок, авиакеросина JET A1, мазута, сырой и товарной нефти, LNG, LPG и других в любой порт или терминал мира.

Среди наших партнеров крупнейшие судовладельцы танкеров для транспортировки светлых и темных нефтепродуктов, а также СУГ.

Это позволяет нам давать клиентам лучшие ставки на фрахтование морских судов, предлагать оптимальные логистические решения, а также оказывать полный цикл услуг. 

Для грузовладельцев (фрахтователей) планирующих перевозку нефтепродуктов мы предлагаем подобрать необходимые суда, танкеры отвечающие всем требуемым условиям перевозки таким как тип судна (танкера), грузоподъемность и пр. 

Фрахтование танкера или фрахт судна – это важнейший из этапов морской логистики или морской грузоперевозки.

После рассмотрения различных вариантов логистических решений, между судовладельцем (фрахтовщиком) и грузоотправителем (фрахтователем) заключается чартер или соглашение, в котором указаны все важные условия фрахта или сделки.

Подбираем танкеры для регулярных и разовых перевозок, возможны рейсы в любые порты и терминалы мира, тайм чартеры (Time charter) и рейсовые перевозки нефтепродуктов.

Виды судоходных чартеров:

• Бербоут- чартер это арендный договор судна (танкера) без команды на строго фиксированный срок.

• Тайм - чартер это арендный договор танкера с командой на фиксированный договором срок.

• Рейсовый – чартер это арендный договор танкера (судна) на единичный или круговой рейс (от одной локации до другой или от одной локации до другой и обратно). 

Бербоут - чартер подразумевает получение фрахтовщиком арендной платы за право пользования судном (танкером) месяц, квартал, пол года, год, а фрахтователь самостоятельно нанимает экипаж и несет все эксплуатационные расходы на содержание судна (обслуживание, бункеровка и тд.). 

Тайм – чартер является формой чартера где фрахтователь по договору с фиксированным сроком имеет право использования танкера (судна) в соответствии с своими целями. Например многократная перевозка дизельного топлива EN 590 из хранилища в Роттердаме в порт Фуджейра. Стоит отметить, что все расходы по содержанию судна и найма команды несет фрахтовщик. В тайм чартере всегда строго прописывается срок чартера. Месяц, три месяца, шесть месяцев, год.

Рейсовый – чартер очень похож на тайм - чартер, но подразумевает форму договора фрахта на один или несколько рейсов. При этом все расходы на команду и эксплуатацию судна также несет фрахтовщик.

Судовой фрахт танкеров предусматривает проведение погрузочных и разгрузочных работ. 
Например налив дизельного топлива EN 590 в резервуары танкера.
Или слив с резервуаров судна в хранилище, танкер покупателя авиакеросина JET A-1 на конечной точке рейсового чартера.
Обычно в договоре фрахта танкера прописываются распределение расходов погрузку или разгрузку.
В зависимости от договоренности расходы несет фрахтовщик или фрахтователь, иногда данные расходы распределяются в равных пропорциях.

• FREE IN – Фрахтователь платит за погрузку

• FREE OUT – Фрахтователь платит за разгрузку

• FREE IN AND OUT – За погрузку и разгрузку не платит фрахтовщик

• FRE IN AND OUT, STOWED AND TRIMMED – Все расходы за погрузку и разгрузку несет фрахтователь

При окончании загрузки танкера фрахтовщик выпускает коносамент, который подтверждает прием груза на борт судна и отправляет его фрахтователю. 

Фрахт судна подразумевает оплату за перевозку нефтепродуктов. На стоимость фрахта танкера влияет множество таких факторов как длина маршрута, локации погрузки и разгрузки, время года, стоимость судового топлива, количество свободных танкеров в данной географической точке и пр.