Фрахтование танкеров

Предлагаем вам воспользоваться услугой фрахтования танкеров для перевозки светлых и темных нефтепродуктов, а также сжиженных углеводородных газов

Мы поможем вам организовать транспортировку дизельного топлива EN590, D2, D6, бензинов различных марок, авиакеросина JET A1, мазута, сырой и товарной нефти, LNG, LPG и других в любой порт или терминал мира.

Среди наших партнеров крупнейшие судовладельцы танкеров для транспортировки светлых и темных нефтепродуктов, а также СУГ.

Это позволяет нам давать клиентам лучшие ставки на фрахтование морских судов, предлагать оптимальные логистические решения,а также оказывать полный цикл услуг.

Для грузовладельцев (фрахтователей) планирующих перевозку нефтепродуктов мы предлагаем подобрать необходимые суда, танкеры отвечающие всем требуемым условиям перевозки таким как тип судна (танкера), грузоподъемность и пр.

Фрахтование танкера или фрахт судна – это важнейший из этапов морской логистики или морской грузоперевозки.

После рассмотрения различных вариантов логистических решений, между судовладельцем (фрахтовщиком) и грузоотправителем (фрахтователем) заключается чартер или соглашение, в котором указаны все важные условия фрахта или сделки.

Подбираем танкеры для регулярных и разовых перевозок, возможны рейсы в любые порты и терминалы мира, тайм чартеры (Time charter) и рейсовые перевозки нефтепродуктов.

Виды судоходных чартеров:

• Бербоут- чартер это арендный договор судна (танкера) без команды на строго фиксированный срок.

• Тайм - чартер это арендный договор танкера с командой на фиксированный договором срок.

• Рейсовый – чартер это арендный договор танкера (судна) на единичный или круговой рейс (от одной локации до другой или от одной локации до другой и обратно).

Бербоут - чартер подразумевает получение фрахтовщиком арендной платы за право пользования судном (танкером) месяц, квартал, пол года, год, а фрахтователь самостоятельно нанимает экипаж и несет все эксплуатационные расходы на содержание судна (обслуживание, бункеровка и тд.).

Тайм – чартер является формой чартера где фрахтователь по договору с фиксированным сроком имеет право использования танкера (судна) в соответствии с своими целями. Например многократная перевозка дизельного топливаEN590 из хранилища в Роттердаме в порт Фуджейра. Стоит отметить, что все расходы по содержанию судна и найма команды несет фрахтовщик. В тайм чартере всегда строго прописывается срок чартера. Месяц, три месяца, шесть месяцев, год.

Рейсовый – чартер очень похож на тайм - чартер, но подразумевает форму договора фрахта на один или несколько рейсов. При этом все расходы на команду и эксплуатацию судна также несет фрахтовщик.

Судовой фрахт танкеров предусматривает проведение погрузочных и разгрузочных работ.
Например налив дизельного топливаEN590 в резервуары танкера.
Или слив с резервуаров судна в хранилище, танкер покупателя авиакеросинаJET A-1на конечной точке рейсового чартера.
Обычно в договоре фрахта танкера прописываются распределение расходов погрузку или разгрузку.
В зависимости от договоренности расходы несет фрахтовщик или фрахтователь, иногда данные расходы распределяются в равных пропорциях.

• FREE IN – Фрахтователь платит за погрузку

• FREE OUT – Фрахтователь платит за разгрузку

• FREE IN AND OUT – За погрузку и разгрузку не платит фрахтовщик

• FRE IN AND OUT,STOWED AND TRIMMED – Все расходы за погрузку и разгрузку несет фрахтователь

При окончании загрузки танкера фрахтовщик выпускает коносамент, который подтверждает прием груза на борт судна и отправляет его фрахтователю.

Фрахт судна подразумевает оплату за перевозку нефтепродуктов. На стоимость фрахта танкера влияет множество таких факторов как длина маршрута, локации погрузки и разгрузки, время года, стоимость судового топлива, количество свободных танкеров в данной географической точке и пр.

Вам может понадобиться: